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高雄夜市吹起寒風，過去有「金凱瑞青建六」6大夜市撐起一片天，但隨著景氣不佳、同質性過高，出現倒閉潮，夜市面臨轉型壓力。瑞豐夜市穩坐霸主寶座，凱旋夜市引進侏羅紀恐龍搶客、建工夜市收攤轉型商場。專家直言，夜市經營已成割喉戰，業者須走出差異化，否則僧多粥少，只能黯然退場。高雄大型夜市有金鑽、凱旋、瑞豐、鳳山青年、建工、六合夜市，金鑽、建工因買氣不佳收攤。目前以北高雄瑞豐夜市經營20年屹立不搖稱霸，一年人潮上看200萬人次。
瑞豐夜市主委許新昌分析，主要是百貨類型齊全，吃喝玩樂購物一次滿足，700攤有3分之1是美食，其中異國美食一條街為特色招牌，如韓國年糕、日本小丸子、美國蛋糕甜點。許新昌認為，瑞豐基礎打得穩，隨著商圈轉移，北高雄人口密集，不時加入新攤商、新元素，遊客黏著度高，多以本國籍的年輕人為主，也不乏港澳日韓陸客。號稱全國最大的凱旋夜市，占地9000坪，緊鄰高雄輕軌、捷運，但歷經高雄氣爆、陸客減少，攤商出走、遊客不來，一片冷清。夜市副總劉坤松表示，凱旋開幕3年，全盛時期有800攤，1個月8萬人潮，現只剩70攤、人潮剩不到一半。建工夜市開幕僅1年，原有400攤，主打美食，因同質性過高，蜜月期後不見人潮，業者乾脆轉型為商場。為挽救生意，凱旋不得不轉型。劉坤松說，首先是引進高雄最大跳蚤市場炒熱買氣，接著要將「妖怪」元素融入吸引年輕客群，更計畫明年農曆年斥資3000萬引進侏羅紀恐龍、無動力雲霄飛車，推出250至300元套票，含夜市抵用券，盼人潮回籠。義守大學觀光餐旅學院長葉上葆點出倒閉問題，主要是同質性過高，民眾去每個地方，感受不到差異，移動意願自然不強，業者必須思考如何走出差異化特色，或轉型融入新元素。葉上葆指出，瑞豐夜市成功關鍵在群聚效應，霸主地位很難被摧毀，附近人口夠多，基本盤夠厚，加上鄰近漢神巨蛋、周邊生活機能完整，彼此互相拉抬。因此，夜市要成功，地點相當重要，端看周圍是否有其他百貨、商圈支撐，有助於夜市永續發展。(中國時報)
▲皮卡車和旅行車都相當有個性，要如何才能「合為一體」？（圖／翻攝自Volkswagen）
記者張慶輝／綜合報導
對於講究個性與實用性的車迷來說，皮卡車（Pickup）和旅行車都是不錯的選擇，前者有開放式貨台可運用，後者則兼顧載人的方便性，但如果能把這兩種特性合為一體，會不會帶來更多可能性？透過兩位法國學生天馬行空的巧思，這個主意似乎有點搞頭！
▲兩位法國實習生聯手打造Varok概念車，透過後蓋就能在兩種車型間變化。（圖／翻攝自Volkswagen）
這兩位學生分別是負責外觀設計的Valentin Fuchs、以及擅長3D建模的Pierre Joveneaux，兩人在德國車廠Volkswagen（福斯）實習期間，聯手設計出「Varok」概念車，雖然只有數位照而未實體化，仍吸引不少車迷的目光。
▲裝上後蓋後，不只變成能乘坐5人的旅行車，車頂還能載送長型物品。（圖／翻攝自Volkswagen）
Varok的基礎是一部低底盤皮卡車，貨台可以輕鬆運送一部重機，如果有更多載人需求，只要將後蓋裝上，馬上就變身為流線的旅行車，能搭載5名乘員，同時透過特殊的綁帶機構，長型物品也能安全的綁在車頂上，帶來更多應用可能。
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▲皮卡車和旅行車都相當有個性，要如何才能「合為一體」？（圖／翻攝自Volkswagen）
記者張慶輝／綜合報導
對於講究個性與實用性的車迷來說，皮卡車（Pickup）和旅行車都是不錯的選擇，前者有開放式貨台可運用，後者則兼顧載人的方便性，但如果能把這兩種特性合為一體，會不會帶來更多可能性？透過兩位法國學生天馬行空的巧思，這個主意似乎有點搞頭！
▲兩位法國實習生聯手打造Varok概念車，透過後蓋就能在兩種車型間變化。（圖／翻攝自Volkswagen）
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Varok的基礎是一部低底盤皮卡車，貨台可以輕鬆運送一部重機，如果有更多載人需求，只要將後蓋裝上，馬上就變身為流線的旅行車，能搭載5名乘員，同時透過特殊的綁帶機構，長型物品也能安全的綁在車頂上，帶來更多應用可能。
引用自momo購物
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